Como «Coupé High-Rider», el nuevo Toyota C-HR pretende reinventar el crossover. Una tarea titánica, porque en realidad ya lo hemos visto todo en el crossover. Entonces, ¿qué hace tan especial al coche japonés, aparte de que no tiene motor diésel? Según el jefe de Toyota, Akio Toyoda, el Toyota C-HR es el primer vehículo creado con «mayor libertad estilística».¿Quieres comprar un coche de ocasión en Barcelona? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano en Barcelona podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Sin duda, los diseñadores tuvieron libertad a la hora de crear este modelo crossover. Las anchas caderas ocultan tan bien la puerta trasera que al principio se podría pensar que es un 3 puertas. Pero oculta está la entrada a la parte trasera. ¿Por qué el C-HR tiene ese aspecto?
Con una clara conexión con el cliente: «El cliente típico es un conductor que se orienta principalmente hacia consideraciones emocionales. Quiere destacar entre la multitud, ser el primero en experimentar cosas nuevas y probar nuevos productos. El estilo y la calidad desempeñan para él un papel esencial en la decisión de compra, ya que ve su coche como una prolongación de su personalidad.
A excepción del último punto, ¡nadie puede permitirse realmente no comprar el Toyota C-HR! Quién no querría destacar entre la multitud, a menos que le guste el símbolo de estatus sin símbolo de estatus de Rumanía. Basado en la nueva plataforma denominada TNGA para abreviar, vemos con el C-HR uno de los muchos modelos completamente replanteados de Japón. A la «reinvención» del crossover le seguirán otros modelos con nuevas ideas de diseño de Toyota.
Con sus 4.360 milímetros de longitud, entra de lleno en el reñido campo de los SUV compactos. El diseño plano de los faros en cooperación con la parrilla igualmente plana ya resulta familiar de los últimos modelos de Toyota. Las mejillas anchas, sin embargo, son nuevas. Aunque sólo mide 1.795 mm en el punto más ancho de la carrocería (sin retrovisores), causa una impresión completamente distinta gracias a los marcados pasos de rueda. Tanto por delante como por detrás, da la impresión de un culturista hinchado.
Bajo el capó, los efectos secundarios de la cura de esteroides anabólicos son notables. Un pequeño motor turbo de gasolina de 1,2 litros y 115 CV (85 kW) o un híbrido de 122 CV propulsan el Toyota C-HR. Más que adecuado para la clase, pero el exterior transmite un poco más de «explosión». El interior presenta un diseño curvilíneo, acentuado por la iluminación ambiental. La pantalla montada en superficie está totalmente integrada en el diseño y no parece una idea de última hora.
Además de los asientos contorneados, el sistema de sonido JBL opcional proporciona un disfrute especial. Con 576 vatios de potencia, nueve altavoces son servidos por un amplificador de 8 canales. La carrocería también se utiliza parcialmente como caja de resonancia. Las innovaciones en el segmento de los crossover son principalmente visuales. ¿Puede el C-HR puntuar ahí? Eso depende de las personas que puedan identificarse con el vehículo. Lo único que hay que tener en cuenta es que este estilo resulta aún menos cuidadoso de lo que ya son los crossovers.