El nuevo gran sueco de Alemania está por fin en la línea de salida. Tras el XC90 y el S90, el sucesor del gran familiar 70 está listo para su primera prueba. Así que la prueba del Volvo V90 muestra el lado algo diferente del familiar sueco. Sigue siendo espaciosa, pero la furgoneta ha tomado forma. Una zaga bastante elegante adorna el coche de la clase media alta. Pero, ¿es suficiente contra la competencia establecida? ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Barcelona? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano en Barcelona podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
El Volvo V90 deja una cosa muy clara: la seguridad es una prioridad absoluta para él, y viene de serie. Ni el Audi A6, ni el Clase E y probablemente ni siquiera el nuevo BMW Serie 5 disponen de tanta tecnología de seguridad de fábrica. Por supuesto, sería posible añadir algunas funciones más aquí y allá, si el dinero lo permitiera. Especialmente el Pilot Assist semiautónomo (funciona hasta 130 km/h) no está ni siquiera cerca del equipamiento de serie de la competencia. El Volvo V90 se mantiene en el carril con ayuda de las marcas. Las manos deben permanecer (todavía) en el volante, pero el camino hacia la conducción autónoma está claramente definido. En cambio, a la tecnología del Volvo le vendría bien un poco más de sensibilidad en su ejecución. Las intervenciones de la dirección suelen ser bruscas, rápidas y no transmiten de inmediato la típica sensación de seguridad de Volvo.
El siguiente punto de venta único en comparación con toda la competencia premium es la tecnología bajo el capó. Cuatro motores de cuatro cilindros están disponibles en el lanzamiento al mercado. Dos motores diésel y dos de gasolina, un gran seis cilindros no estará disponible – aunque algunos todavía lo esperan. Los motores van de 190 a 320 CV. El lustroso T5 (gasolina turbo) responde mucho más vivo que el D5 AWD (diésel biturbo). Sobre el papel, el autoencendido sale adelante con 4,9 l/100 km, pero en la realidad se corrige un poco al alza.
Con la tecnología Power Pulse adicional, los suecos quieren resistir la próxima revolución de los 48 voltios. Un pequeño compresor de aire se encarga de almacenar el aire comprimido en un depósito. Este depósito libera el aire comprimido en el sistema de escape, lo que hace que el turbocompresor responda mejor y más rápido. Como resultado, cuando se pisa a fondo el pedal, el motor responde más rápidamente desde bajas revoluciones. Sin embargo, no hace que el D5 AWD sea tan vivo como el T5 en modo Dynamic.
En comparación con su predecesor, el Volvo V70, el maletero se ha reducido algo. El volumen máximo de carga del Volvo V90 es de 1.526 litros, exactamente 74 litros menos. Por otro lado, se mantiene plenamente la practicidad del piso de carga plano. Además, el acceso al maletero es eléctrico de serie. Si quieres, también puedes abrirlo sin tocarlo con el ya conocido gesto del pie.
A la altura de Mercedes, BMW y Audi en cuanto a precio
Con un precio de partida de 45.800 euros, el nuevo Volvo V90 está exactamente a la altura de la competencia. Sin embargo, lo que obtienes por ello no es directamente comparable a aquellos. Ante todo, se trata de seguridad, frescura y sostenibilidad. Por sí solo, el coche sueco hace un buen trabajo en estos puntos. Los que busquen más potencia y menos de los otros factores tendrán dificultades para hacerse amigos del sueco.