El Seat Tarraco se convierte en híbrido enchufable con una versión e-Hybrid. Tiene 245 CV y, gracias a su batería de 13 kWh, puede recorrer 49 km con energía eléctrica.
Seat sigue electrificando su gama. Tras la aparición del pequeño Mii 100% eléctrico en 2019 y el más reciente León híbrido enchufable, le toca al gran Tarraco convertirse en un coche conectado. En su nueva variante e-Hybrid, el gran SUV español combina el 1.4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico de 115 CV, alimentado por una batería de 13 kWh, así como el cambio automático DSG de 6 velocidades, puntualiza Crestanevada Granada. La combinación ofrece una potencia total de 245 CV y 400 Nm de par, mientras que la autonomía total en modo 100% eléctrico es de 49 km (WLTP) y la velocidad máxima es de 140 km/h.
Además de los distintos modos clásicos totalmente eléctricos e híbridos, será posible elegir un modo que permita mantener la carga de la batería a un nivel determinado, o incluso recargarla con el motor de combustión. Esto le permite conducir sin emitir emisiones cuando llega a su destino. Pero en esta configuración, ¡cuidado con el consumo que entonces tendrá la molesta tendencia a aumentar de manera significativa! Para recargar el Tarraco, enchufarlo sigue siendo la mejor solución. En una toma de corriente clásica (2,3 kW), una carga completa tardará 5 horas, frente a las 3h30 de una Wallbox de 3,6 kW.
Desde el exterior, no hay ningún cambio con los modelos de combustión, ya que sólo se diferencian por la escotilla que alberga el tapón en el guardabarros delantero izquierdo y por los distintos logotipos e-Hybrid. Disponible en los niveles de acabado Xcllence y FR, estará totalmente equipado con GPS, acceso y arranque sin llave, luces y limpiaparabrisas automáticos y visión de 360º. Por otro lado, esta versión híbrida enchufable no incluye la versión de 7 plazas, ya que la batería ocupa el lugar de los dos asientos plegables del maletero. Su comercialización está prevista para el primer semestre de 2021.